快递行业的“面子检查”仍然无效。
发布时间:2019-01-07     来源:本站    作者:本站

几天前,圆通的“绝望快车”使快递业的安全问题更加关注。国家邮政局多次发文,明确要求快递单应“开放检查”,即“面子检查”,防止危险品收发,并建立第一道防线为了快递行业的安全。上月23日,国家邮政局发出紧急通知,对检查验收制度的实施进行专项整改。在“严格调查”下,“面子检查”有所改善吗?快递行业的安全问题是否可以解决“面子检查”?

面板上的“检查”章节已被淘汰。

记者准备了几个包裹,包括化妆品、工艺品和其他常见物品。在完成包裹后,我去附近的SF、韵达、中通和其他快递公司发帖。

在SF中,快递员坚持拆解,看看里面是什么,并完成了拆包、视图、包和其他动作。记者表示不满,对方称:“最近检查过,每一件都必须开箱检查。” “除非客户长期合作,否则你会第一时间发送,我们不能小心。”

在其他几家快递公司,工作人员收到文件后,他们只是口头问:“里面是什么?”记者随便说“礼物”。另一方摇了摇头,感觉没有什么不同。 “你需要打开检查吗?”另一方回答说:“我们也看看它。它不像发送危险品的人。“然而,另一方也承认,如果有客户发送危险品,他们声称是其他东西更好包装,它很容易逃脱它。

最令人惊讶的是,云达已经向记者提供了快递单上的信息,并且已经淘汰了“检查”章节和公司章节。工作人员解释说,这些单面板材是提供给长期合作客户的,“提前报道章节,省事!”

“开箱检查”很难执行

“没有人可以进行开箱检查。”圆通快递的一位负责人表示,“开箱检查”的实施很难打开整个行业。

最根本的原因是快递公司承担不起“开箱检查”的运营成本。快递行业门槛低,竞争激烈,价格低廉。它依靠快节奏和规模优势来勉强维持低利润。以圆通为例。上海分拣中心每天处理450,000至550,000件。通过转移部件,每天都有数以百万计的快递邮件在流通。收据完成后,密封、,据说它将增加2分钟。这个数字乘以550,000,时间成本巨大。在劳动力成本不增加的情况下,必须降低价格并减少收到的价格。收入减少将不可避免地带来一系列业务问题。

一些专家建议企业可以要求安装安全设备进行集中安全检查。圆通快递负责人表示,大量区域部件通过地面运输,但安全检查设备被用于安全检查。原因是每天晚上将数千吨快递邮件装入包中后,通过所有设备也是一个巨大的项目,并且不允许时间限制。此外,许多消费者对快递拆箱检查感到反感,这也增加了实施的难度。

同时,快递“开箱检查”是基于自我意识,公司缺乏监督手段,除非采用“钓鱼”方式,否则无法知道快递员是否也这样做。

保证快递安全应该是系统工程

由于成本和其他原因,未实施确保安全的措施。如何解决困境?

采访中,多家快递公司希望行业管理部门能够关注快递行业低成本竞争的现状,从根本上解决当前“运行量”、“价格战”的竞争形势,以及引导快递业回归正常的利润空间,让企业不遗余力地实施“开箱检验”。

客观地说,快递行业的公共安全不仅可以依靠“开箱检查”来确保它应该通过系统设计对快递企业、的各个方面负责。

快递行业的“面子检查”仍然无效。

例如,快递员应享有适当的法律地位,以扩大检查权和拒绝货物的权利;对于一些难以区分是否被禁止的物品,如何处理它们应该有明确的行业标准;快递员“开箱”或者企业抽样检查未能有效发现危险货物造成的相应后果的,应当出台相应的法律法规,明确快递企业和发件人的权利和责任。 ;协调员、快递公司、应在监管部门之间建立逐步审查制度。不能只靠信使。

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